Het is alweer enige tijd sinds de laatste post. Het onderwerp secularisme blijft actueel, Minister Rouvoet maakte gebruik van zijn recht om zijn mening te geven. Maar er was meer, een Tweede Kamer die vergadert over de plek van een museum, nu de kleur van het wc-papier nog. Waarom een fysiek museum eigenlijk, hoeveel hebben wij er daar al niet van? Dan hebben vrachtwagens weer de nodige file’s veroorzaakt, één lekke band en half Nederland staat stil, maar het kan altijd erger, een LPG trein die uit de rails loopt of een vliegtuig dat in zee stort. Ook de crisis blijft stof tot nadenken geven, moet ik weer eens gaan shoppen voor een hogere rente of blijf ik bij mijn degelijke staatsbank? Ach, met dit weer kan ik mij er niet echt druk om maken, waar gaan we de tent straks opzetten?
Waarom moet een goed betoog in een godsdienstig kader worden geplaatst? Waarom baseren wij ons handelen op de interpretatie van het ene heilige boek en niet op dat andere boek? Waarom moet een ‘interconfessionele’ school de leerlingen elke morgen een verhaal vertellen waar (praktisch altijd) de bijbel in voorkomt. Waarom betrekken christenen ‘interconfessioneel’ alleen op christelijke stromingen en niet op alle overtuigingen?
Speciaal valt mij dat op als het om onderwijs gaat. Gelukkig kent Nederland vrijheid van onderwijs. In de praktijk betekent dat een keuze voor een christelijke (of islam) school of een openbare. “Op een openbare school is iedereen welkom, ongeacht zijn of haar sociale, culturele of levensbeschouwelijke achtergrond. De openbare school leert kinderen van jongsaf aan respect te hebben voor elkaars mening of overtuiging. Er wordt actief aandacht besteed aan de overeenkomsten en verschillen tussen kinderen, zonder voorkeur voor één bepaalde opvatting.” (bron: VOO).
Ook hoor ik nogal eens ouders hun kinderen naar christelijk onderwijs sturen omdat de kinderen dan “wat meekrijgen” over het geloof, of voor de “normen en waarden” of “omdat het geen kwaad kan”. Vakinhoudelijk hebben wij in Nederland over de volle breedte goede onderwijzers, daar gaat het mij niet om. Maar waarom over alles een geloofslaag leggen? Ouders, vertrouw in je zelf en je opvoeding, ook als het om de schoolkeuze gaat. En nog belangrijker, laat kinderen in zich zelf vertrouwen.
Hoe kom ik hier allemaal op? Woensdag hoorde ik Dominique Weesie, oprichter van GeenStijl, bij de EO in Knevel & Van den Brink. GeenStijl is volgens mijn waarneming wars van elke autoriteit. Maar in het hol van de leeuw is Weesie opeens het braafste jongetje van de klas. Welliswaar niet prakkiserend christen maar die wel zijn eventuele kinderen naar het christelijk onderwijs wil sturen. Mag hij natuurlijk zelf weten, voor mij heeft hij afgedaan, zijn artikelen bij GeenStijl waren voor hem dus toch voor het effect.
Vandaag had ik het genoegen de A15 op en neer te rijden. Als voorstander van grote infrastructurele projecten ben ik al een tijdje benieuwd hoe het staat met het vervoer over deze spoorlijn. Zo’n autotochtje over de A15 stemt mij niet gerust. Vrachtwagens zijn er voldoende, wat dat betreft zie je niet dat er een crisis is, maar treinen, dat viel tegen, hooguit een paar gezien.
Prorail verwijst voor de exploitatie van de Betuweroute naar Keyrail. Daar vind ik een nieuwsbericht: “Vanaf 14 december, als de nieuwe dienstregeling van kracht wordt, gaan er gemiddeld 250 treinen per week over de Betuweroute. Dat wordt in de loop van volgend jaar verder opgevoerd tot meer dan 400 treinen per week aan het eind van het jaar. Vervoerders krijgen steeds meer vertrouwen in de Betuweroute.” 250 per week, laten wij even zeggen 50 per werkdag, dat is ongeveer 1 per uur per uur per richting, dat klopt wel zo’n beetje met mijn waarneming.
Er moet nog wel wat gebeuren voordat de 3,7 Miljard terugverdiend is. Stiekem hoop ik een beetje ophet beeld dat je als autoreiziger hebt op de A1 in Noord Frankrijk, waar de TGV ’s je regelmatig met hoge snelheid voorbijrijden, maar dan met eindeloos lange goederen treinen.
Normaal ben ik niet snel tevreden, en als er techniek in het spel is al helemaal niet. De ontwikkeling dat er steeds meer verpakkingen en ‘kant en klaar’ zaken rondom ons voedsel zitten is zeker niet alleen voorbehouden aan de thee. Vol bewondering heb ik de theezakjes, sorry het zijn Pyramids, van Lipton bewonderd. Maar toen betrapte ik mij erop dat ik aan het nut van deze innovatie twijfel, alhoewel het voor de marketing en Lipton financiële marge het natuurlijk een schitterende ontwikkeling is.
Kan ik mij van de jaren 90 herinneren dat wij ons zorgen maakten om het ijzeren nietje waarmee het touwtje bevestigd was waardoor het theezakje niet bij het GFT mocht. De Pyramid lijkt van een niet verteerbaar kunststof gemaakt dus weer ongeschikt voor het GFT, ik kan daarover geen extra informatie vinden op het doosje. Overigens kan de thee prima door de gaatjes naar buiten zwemmen, het met het touwtje op een lepeltje ‘uitwringen’ van de Pyramid is een kunst op zich.
Aan het maken van een objectieve afweging ben ik nog niet toegekomen, het thee-ei is wel alweer uit de lade gevist. ‘Slow thee’ is wat de bereiding van de thee op zich betreft geen goede naam, de Pyramid lijkt meer op een thee-ei dan een ouderwets thee zakje. Dus nu de prijs en de afbreekbaarheid verder onderzoeken.
Wij krijgen een nieuw gemeentehuis. Nou ja ‘wij’, de gemeente Westland. Natuurlijk probeert de gemeente een ‘wij gevoel’ te creëren maar dat valt niet mee. En nu mogen wij kiezen, onze stem voor de architect en het globale ontwerp geldt voor 50% in de totaal keuze. De stemkaarten zijn nog niet verspreid of je krijgt van alle kanten mailjes met de oproep om tegen te stemmen door de stemming te saboteren met een ongeldige stem.
De argumenten tegen van de bevolking kent de gemeente, de gemeente gaat zelf zo ver het kritische geluid te benoemen in het promo filmpje op de website. De burgers zien liever een nieuw zwembad en de ambtenaren in de oude gemeente huizen in de stadskernen. Maar de gemeente gaat door, nog een paar onderzoeken verder komt het er gewoon zoals de ambtenaren het in gedachte hebben. Een eigen paleis, midden in het centrum.
Ze weten het best, maar nu de conclusie trekken. Het is zo moeilijk als het je eigen plan doorkruist. De banken lijken het na een flinke crash een beetje te gaan begrijpen, het gaat om de klanten, je kan het haast niet geloven dat iemand dat hardop heeft moeten zeggen, maar het is nodig. Nu moeten we het de mensen waar het belastinggeld heen gaat het nog even vertellen.
En wat vind ik zelf? Stiekum hou ik wel van zo’n groot modern gebouw, maar laten wij een beetje bescheiden blijven, dat zal ons sieren.
22/04/2009: Geen toelichting nodig….. AD 21 april 2009 Waar de gemeente moeite heeft de voordelen van één nieuw in de plaats van de vijf oude gemeente goed voor het voetlicht te brengen, was de burgemeester toch optimistisch: “De Westlanders gaan pas echt geloven in het nieuwe gemeentehuis, als ze het kunnen zien.”
14/05/2009: De uitslag is binnen. Eerder lekte al uit wat de voorkeur van het ambtelijk apparaat was. “In totaal zijn er 14.415 reacties binnengekomen binnen de gestelde termijn, dit is circa 20% van de stemgerechtigden. Daarvan zijn er 9546 geldige adviezen. Er zijn 4407 kaarten voorzien van protestuitingen, zoals het alleen maar invullen van nullen, kruisen of anderszins, deze zijn dus niet geldig. Daarnaast zijn er 462 kaarten niet juist ingevuld en daarmee ongeldig.”
Het hele leven zit vol ongezonde dingen en risico’s, dat kan je gewoon zeggen. Laten wij elkaar niet collectief voor de gek houden. Natuurlijk doet een schooldirecteur zijn best zijn leerlingen te beschermen, maar ook om de gevaren van de wereld aan te kunnen. Natuurlijk probeert de brandweer de verspreiding van rommel te voorkomen, maar loopt het soms anders.
Dus wat mij betreft liever een reëel beeld schetsen dan valse zekerheid. En dat gaat veel verder dan de bovenstaande voorbeelden, denk maar eens aan de oorzaak van de huidige crisis.
Dit blog biedt mij de mogelijkheid mijn mening te verkondigen. Niet dat iemand daar op zit te wachten maar dan ben ik het kwijt. Deze keer een tip voor artikelen van een groep mensen die een eigen geluid willen laten horen. Pluspost heeft een heus beginselprogramma dat je bijna denkt met een politieke partij van doen te hebben, dat dan weer wel. Waarom ik je toch aanbeveel een keer te gaan lezen? Het is weer eens wat anders, kritisch maar dan zonder sensatie om de sensatie. Ik hoop dat ze het redden.
Note: This article does not cite any references or sources. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unverifiable material may be challenged and removed.
Alhoewel het ook bij ons op kan stoppen wij ongelofelijke hoeveelheden geld in onze wegen, maar dan krijg je ook wat. En we kunnen dat ook omdat we met lekker veel mensen (en dus auto’s) dicht bij elkaar wonen. In de loop der tijd verandert het inzicht hoe we die wegen het beste kunnen maken, inherente veiligheid is daarbij de laatste decennia het toverwoord. Dus niet nog meer borden, vangrails, lampen, stoplichten etc. maar vooraf onderzoeken hoe een nog veiliger ontwerp gemaakt kan worden met een minimum aan extra voorzieningen. Overigens is Nederland hier zeker niet alleen mee bezig, de rotonde lijkt mij een typisch Engelse uitvinding en onze verkeersborden zijn inmiddels Europees.
De laatste jaren zoeken wij onder andere naar oplossingen om de maximale snelheid kenbaar te maken aan de bestuurder. Over een paar jaar weet de auto dat aan de hand van de gps gegevens en de actuele kaarten, of eventueel active componenten in de weg en auto, voorlopig hebben wij de bestuurder nog nodig. Na bordjes op de vangrail van snelwegen, die weer weg zijn en in nieuwe hectometerpaaltjes zijn opgegaan zijn nu de provinciale wegen aan de beurt. Daar gaan we het proberen met http://www.strepenopdeweg.nl/
In ons mooie land heb je van die organisaties waarvan je je kan afvragen of ze nu in het leven geroepen zouden worden als ze er nog zouden zijn. De Onderzoeksraad Voor Veiligheid is er wat mij betreft zo één. Nuttig werk wordt er gedaan, begrijp mij niet verkeerd, maar waarom een aparte raad, wat is hun budget? Deze week een spraakmakende zaak, een neergestort vliegtuig, en de raad kon bewijzen dat ze er boven op zitten, ze waren als eerste bij de zwarte dozen en bleven en lieten ze niet meer los.
Nu heeft de raad het een beetje aan zich zelf te danken door hun voorzitter zo naar voren te schuiven, maar kom op pers, hou het een beetje zakelijk alsjeblieft.
Wij wonen vlak bij zee, eerlijk gezegd komen wij niet eens zo vaak op het strand. Op dit moment wordt er druk gewerkt om de duinen te versterken en het strand te verbreden. Een extra reden om zo nu en dan even een kijkje te nemen. Hopelijk blijft het zand liggen, het ziet er goed uit.
Delflandse kust
De Delflandse kust is één van de ‘zwakke schakels’ van Nederland. Dit zijn smalle kustgebieden die in de toekomst niet sterk genoeg zijn om ons te beschermen tegen de zee. De Delflandse kust is ongeveer vijftien kilometer lang en loopt van Hoek van Holland tot aan de zuidelijke havendam van Scheveningen. De kust is nú veilig, maar niet op lange termijn. Om ook over vijftig jaar de gestegen zeespiegel en de krachtigere golven te weerstaan, wordt de kust versterkt. Dit gebeurt door extra duinen aan te leggen aan de zeezijde van de bestaande duinen en extra breed strand.
Tegelijkertijd met de kustversterking wordt aan de Delflandse kust een nieuw natuurgebied aangelegd tussen Hoek van Holland en ’s-Gravenzande. Dit natuurgebied wordt aangelegd om de nadelige effecten van Maasvlakte 2 te compenseren (duincompensatie). Dit nieuwe haven- en industriegebied versterkt de rol van de grootste haven van Europa. Maar groei van de haven betekent meer scheepvaartverkeer en hierdoor verwachten we meer uitstoot van stikstof. En dat is nadelig voor met name het beschermde natuurgebied bij Voorne. Met de aanleg van het nieuwe natuurgebied gaat er per saldo geen natuur verloren. Bovendien profiteren de inwoners achter het natuurgebied van extra bescherming tegen het water.
Werkzaamheden
De werkzaamheden zijn 26 november 2008 gestart en duren tot eind 2011. We beginnen met de aanleg van het natuurgebied tussen Hoek van Holland en ’s-Gravenzande. Om overlast zo veel mogelijk te beperken vinden de meeste werkzaamheden in het najaar en de winter plaats. Alleen op rustige delen van het strand werken we in de zomer en de lente. Voor uw veiligheid sluiten we de delen van het strand waar gewerkt wordt af. Uiteraard zijn de delen waar niet wordt gewerkt én de strandpaviljoens gewoon bereikbaar.
